桥梁维修加固方法|河北省桥梁加固公司

2019-12-02  来自: 衡水祥途路桥养护有限公司 浏览次数:5

桥梁维修加固方法|河北省桥梁加固公司

衡水祥途路桥养护有限公司成立于2017-03-23,是一家以提升人们生活品质,实现顾客梦想为使命的生产型有限责任公司,专业从事桥梁加固。祥途设计精湛、施工专业、售后服务完善,多年来从事装修工程,已铸就了室内外装饰的成熟经验;可靠的施工技术和质量,不断赢得众客户的好评,愿与广大客户缔结良好合作关系!

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真实案例:2018年7月27日晚四川岷江发生大桥垮塌事件,并未造成人员伤亡。岷江大桥发生垮塌前,当地监测人员发现大桥出现了位移。

据监测人员分析岷江大桥垮塌原因在于建造时间过久,建造时间为1994年,已通车24年。此桥梁曾与2018年3月进行了加固,但由于汛期提早来临,上游降雨过大,无法在江中心打围、筑坝,施工条件、施工安全均难以保障。此桥曾被确认为四类危桥,那么如何延长桥梁的使用寿命尤为关键,桥梁工程人也一直在研究桥梁的加固技术,接下来就随建筑市场与交易网来看一下这类梁桥的病害以及可实施的加固技术。

钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥

钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁是所有运营中桥梁数量最多的梁桥,其断面形式常有T形、Ⅰ字形、箱形和各种形式的组合。钢筋混凝土简支梁的跨径一般在10~20米,预应力混凝土简支梁跨径一般在16~50米,少量有更大的。施工方式大多采用预制装配,少量采用现浇施工。由于呈肋板形截面,自重轻抗弯能力及跨径比板桥大,病害种类也要多些。

1、钢筋混凝土简支梁桥常见病害有:

(1)跨中附近梁底由下而上的竖向弯曲裂缝,数量随跨径增大而增多,恒载裂缝宽度有可能超过规范限制值,有的还伴有跨中下挠过大;

(2)两支承端附近腹板上的斜向裂缝系主拉应力过大或腹板抗剪不足等引起的剪切病害,如图:

(3)梁腹板上的竖向裂缝,多位于薄腹板的中部,中间宽两头细,未向上、向下延伸,多系混凝土养护差、或温度、或腹板上的水平筋太少等原因所致的收缩裂缝,主要影响结构的耐久性;

(4)桥面上沿翼缘板接缝处的纵向裂缝,较多发生在预制装配T梁桥翼缘采用铰接或横向联系受损较大的装配式简支梁桥。此种病害会造成恶性循环,加重单片梁的其他病害程度;

(5)其他施工原因产生的裂缝,这些裂缝在工程竣工前就能发现。


衡水祥途路桥养护有限公司是河北省一家桥梁加固专业公司,遵从诚信、快速、专业、负责的服务条款,为需求群体提供专业、满意桥梁加固的服务。我司拥有优异的设计师、施工管理人员及经过长期严格培训的施工人员,在桥梁加固上以精心设计、完善施工、良好服务,取得了良好的社会效益,赢得了新老客户的依赖和赞誉!祥途全体同仁愿以加倍的努力、积极进取的敬业精神为社会各界创造出美好舒适的环境!

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上部结构加固改建

在调查研究旧桥的基础上,经过技术、经济比较,采用充分利用原桥进行拼宽,利用桥台将拱式结构改为板式结构的加固方法,使其满足超限运输要求。

2.1拼宽原桥对验算不能满足超限运输要求的旧桥,经技术经济比较后,按实际通过的超限运输荷载设计拼宽桥梁,以超限运输安全。

2.2利用原桥台改拱式结构为板式结构对于小跨径石拱桥,由于拱圈厚度不能满足超限运输要求或因地基较差发生不均匀沉降,致使拱圈开裂,降低承载能力,可采用此办法。采用以上两种方法加固的桥涵,通过试载及重车通行,经观察加固效果较好。

2.3旧桥下部结构加固桥台特别是高度较大的桥台,受行车荷载和土压力作用,常见病害有桥台开裂、凸肚,翼墙外崩、开裂、错位等。对于跨径较小,水流不大的石拱桥,我们采用在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。由于桥台太高,且位于长距离的高路堤纵坡上(桥面纵坡达55%),在行车和土压力的共同作用下,使两岸桥台和靠那发岸拱脚开裂。

2.3.1采用钢筋混凝土框架加固桥台设计的基本假设:鉴于尚在维持正常的交通运输的桥,台背填土破坏棱体引起的主动土压力由原桥台承担,框架结构仅承受在破坏棱体范围内布置超重车所引起的主动土压力。在后来的应用中,取消了钢筋混凝土立柱,仅在桥台上凿出牛腿的位置,将横系梁、支撑梁、牛腿一起现浇成平面支撑框架,这不仅减少了工作量,而且施工方便。采用这种方法加固的桥涵,经多次实地观察,使用效果良好。


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