碳纤维桥梁加固-口碑好的桥梁加固公司

2020-02-14  来自: 衡水祥途路桥养护有限公司 浏览次数:3

碳纤维桥梁加固-口碑好的桥梁加固公司

衡水祥途路桥养护有限公司位于河北省衡水市,是一家集室内设计与施工于一体的综合性有限责任公司,主要从事桥梁加固。祥途拥有独立的项目设计部与工程装修施工部,还有多名资深施工工程技师,中级、工程设计师多名,可提供专业定制桥梁加固方案,公装装修工艺精细,时间快。愿与你携手合作,共创辉煌!欢迎惠顾!

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真实案例:2018年7月27日晚四川岷江发生大桥垮塌事件,并未造成人员伤亡。岷江大桥发生垮塌前,当地监测人员发现大桥出现了位移。

据监测人员分析岷江大桥垮塌原因在于建造时间过久,建造时间为1994年,已通车24年。此桥梁曾与2018年3月进行了加固,但由于汛期提早来临,上游降雨过大,无法在江中心打围、筑坝,施工条件、施工安全均难以保障。此桥曾被确认为四类危桥,那么如何延长桥梁的使用寿命尤为关键,桥梁工程人也一直在研究桥梁的加固技术,接下来就随建筑市场与交易网来看一下这类梁桥的病害以及可实施的加固技术。

钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥

钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁是所有运营中桥梁数量最多的梁桥,其断面形式常有T形、Ⅰ字形、箱形和各种形式的组合。钢筋混凝土简支梁的跨径一般在10~20米,预应力混凝土简支梁跨径一般在16~50米,少量有更大的。施工方式大多采用预制装配,少量采用现浇施工。由于呈肋板形截面,自重轻抗弯能力及跨径比板桥大,病害种类也要多些。

1、钢筋混凝土简支梁桥常见病害有:

(1)跨中附近梁底由下而上的竖向弯曲裂缝,数量随跨径增大而增多,恒载裂缝宽度有可能超过规范限制值,有的还伴有跨中下挠过大;

(2)两支承端附近腹板上的斜向裂缝系主拉应力过大或腹板抗剪不足等引起的剪切病害,如图:

(3)梁腹板上的竖向裂缝,多位于薄腹板的中部,中间宽两头细,未向上、向下延伸,多系混凝土养护差、或温度、或腹板上的水平筋太少等原因所致的收缩裂缝,主要影响结构的耐久性;

(4)桥面上沿翼缘板接缝处的纵向裂缝,较多发生在预制装配T梁桥翼缘采用铰接或横向联系受损较大的装配式简支梁桥。此种病害会造成恶性循环,加重单片梁的其他病害程度;

(5)其他施工原因产生的裂缝,这些裂缝在工程竣工前就能发现。


由于埋置深度较浅,易受河水冲刷而淘空。受河水改道冲刷桥梁引道,导致桥台基础冲空,引道被毁。桥梁地基局部软弱。致使桥台发生不均匀沉降,引起桥台开裂等。针对以上病害,我们采取对河床用浆砌片石进行铺砌,上游河床设置丁坝,打木桩扩大桥台基础等方法进行加固。

1防治桥台基础冲刷对于跨径较小的桥梁,由于河水改道,洪水直接冲刷桥台基础。导致基础冲空甚至掉脚,可采取在桥跨范围内满铺15号片石混凝土的方法进行加固,铺砌厚度为30cm,铺砌两端设置截水墙,截水墙的深度为1m,宽度为0.6m。对于桥梁上游河床变迁、水流改道,洪水直接冲刷桥台基础和桥台引道,导致桥台基础冲空、引道被毁的桥梁,采取在桥梁上游适当位置设置丁坝等调治构造物,将河水导人主河道。

扩大基础加固法:采用扩大基础进行加固,具体做法:位于三那线K153+790处的栏板桥为一孔5m石拱桥,建于1940年,桥宽6.0m,1978年用钢筋混凝土梁板在左、右两侧各拼宽3.0m,拼宽的3.0m中,一半作为行车道,另一半作为人行道。该桥三岔口岸左半部分桥台开裂,裂缝为上宽下窄,经分析此病害系地基软弱所至,经调查,此处原是深水塘,为减小基底应力,采用扩大基础进行加固,具体做法: a.挖除桥台前的淤泥,深度与原基础高度相同;b.在基底打入4m长的木桩,木桩按梅花型布置;c.在木桩顶铺垫25cm厚的碎石;d.浇筑20号混凝土基础,新旧基础间采用锚固钢筋联系,使其共同受力。

桥面铺装层的加固桥面铺装层开裂或剥离等病害,纵观有限元计算结果分析可知,在铺装层结构厚度的情况下,铺装层的模量比对科铺装层的受力状态影响很大。

重视桥面铺装上层的设计和选材

如果沿用传统的路用沥青混凝土的材料设计方法,铺装上层总是处于不利的受力状态,承受着较大的反复拉应力,往往在桥面板的加劲部件(直腹板、横隔板)的顶部产生开裂,导致铺装上层出现早期破坏,这也与实际桥面铺装层的损坏情况基本吻合,重视桥面铺装上层的设计和选材使其具有良好的变形能力以抵抗疲劳开裂,对预防铺装层的早期损坏具有重要的意义。所以,对于桥面铺装体系来说,需要采甩陛能更加优良的复合改性沥青,根据铺装上、下层的不同功能和受力状态研究选择合理的沥青混合料组成。并进一步解决铺装层与桥面板的粘结稳定性等问题。


碳纤维桥梁加固-口碑好的桥梁加固公司。 本司有一批多年专业的设计和施工作业经验,丰富而专业的设计师团队,多年来,祥途在“专业、负责、”的宗旨下,本着以人为本的理念,致力空间,人性化思维,面向不同层次的客户,以新颖的设计,良好的服务,公道的价格,可靠完善的桥梁加固服务,创新的理念赢得了良好的信誉和社会的支持!我们的桥梁加固具有做万家工程,交四海朋友特色,服务周期为全年。

衡水祥途路桥养护有限公司是河北省一家桥梁加固专业公司,遵从诚信、快速、专业、负责的服务条款,为需求群体提供专业、满意桥梁加固的服务。我司拥有优异的设计师、施工管理人员及经过长期严格培训的施工人员,在桥梁加固上以精心设计、完善施工、良好服务,取得了良好的社会效益,赢得了新老客户的依赖和赞誉!祥途全体同仁愿以加倍的努力、积极进取的敬业精神为社会各界创造出美好舒适的环境!

钢筋混凝土受弯构件粘钢加固是在构件承受力不足区段(正截面受拉区、正截面受压区或斜截面)表面粘贴钢板,这样可提高被加固构件的承载力,且施工方便。

采用粘钢加固的钢筋混凝土梁,其正截面承载力可按钢筋混凝土受弯构件正截面承载力的方法计算;当构件斜截面抗剪承载力不够时,可采用粘贴U形箍板或斜向钢板条进行加固,可按钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力公式计算。钢筋混凝土受弯、受压、受拉构件粘钢加固设计可按建设部颁《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367--2006)进行正截面和斜截面加固计算,确定钢板厚度及布置方式。

对钢筋混凝土受弯构件进行正截面加固时,其受拉面沿构件轴向连续粘贴的加固钢板宜延长至支座边缘,且应在钢板的端部(包括截断处)及集荷载作用点的两侧,设置U形钢箍板(对梁)或横向钢压条(对板)进行锚固。


在装潢市场竞争激烈下,祥途以“珍惜所托、竭诚服务”为宗旨,始终遵循“求实创新、不断”的经营方针,并注重汲取建筑装潢业先进技术,不断提高桥梁加固水平,坚持不移地本着以人为本的理念,致力空间人性化思维,面向不同层次的需求群体,以新颖的设计、优异的材料、公道的价格、可靠的施工质量和完善的售后服务,赢得了良好的信誉和社会各界的支持。

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